1세대 전기 자동차, 고장 나기 시작

2021년에는 다시 도로 위에 차량이 많아진 해입니다. 코로나 팬데믹 첫 해였던 2020년 보다 많은 차량이 다녔으며 그만큼 사건 사고도 더 많이 일어났습니다. ADAC에 따르면 2021년, 고장 및 사고 현장에 약 350만 번 출동 했습니다. 이는 전년도 보다 100,000건 이상 증가한 수치 이지만 코로나 이전인 2019년 보다 250,000건이 적습니다. 고장의 가장 일반적인 원인은 전년과 마찬가지로 배터리가 1위를 차지 했습니다. 배터리 고장은 전체 고장의 46%를 차지 했으며 그 뒤를 이어 분사, 점화 및 센서 고장이 15.5%, 발전기10%, 기타 원인으로는 브레이크와 타이어 또는 조명  고장 등이 있습니다. ADAC의 통계에 따르면 2021년에는 특히 1월과 2월, 즉 겨울철에 특히 많은 고장 신고가 기록되었으며 21,627건의 고장 신고 기록을 세운 지난해 2월 15일과 21,271건의 신고가 들어온 2월 12일은 많은 눈이 내렸으며 그로 인해 도로가 얼은 날로 기록되어 있습니다.

1세대 전기 자동차, 고장 나기 시작

또한 2021년 가장 눈에 띄는 특이점은 전기 자동차의 고장 신고가 많아 졌다는 점 입니다. 결함이 신고된 전기 자동차의 수는 2020년 9,000대에서 25,000대로 증가했습니다. 이는 전기 자동차가 내연기관 자동차 보다 더 자주 고장 난다는 것을 의미하진 않습니다. ADAC에 따르면 2021년에는 거의 356,000대의 전기 자동차가 새로 등록 되었으며, 그 이전 세대의 많은 전기 자동차는 이제 연소 모델과 마찬가지로 연식으로 인한 고장 빈도가 증가하는 시대에 접어 들고 있음을 의미합니다. ADAC는 전기 자동차 고장의 가장 큰 원인은 스타터 배터리이며 반면에 배터리, 전기 모터 또는 충전 기술과 같은 특정 전기 부품은 고장의 원인이 되는 경우가 거의 없다고 밝혔습니다.

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  작성: Neven

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