혁신적 디자인의 이면, 매립형 손잡이의 안전 문제 경고

현대 자동차 산업은 디자인과 기능성의 경계를 지속해서 확장하며 새로운 수준의 혁신을 선보이고 있습니다. 혁신적인 디자인 요소 중 하나인 매립형 손잡이는 차량의 외관을 개선하고 공기역학적 성능을 향상합니다. 하지만 는 자체 테스트를 통해서 이 매립형 손잡이가 사고 시 구조 작업에 장애가 될 수 있다고 경고하며 새로운 안전 문제를 했습니다.

현대적 디자인과 안전성 사이의 딜레마

최근 몇 년 사이, 테슬라(Tesla)를 시작으로 메르세데스(Mercedes), BMW 등 자동차 제조사들은 트렌드를 따라 다양한 모델에서 매립형 문손잡이를 도입했습니다. 이는 차체와 맞닿아 주차나 주행 중에는 숨겨지는 디자인으로, 차량의 외관을 한층 더 매끄럽게 만들어줍니다. 이러한 손잡이는 외부에서 일반 차량의 손잡이가 있어야 할 위치를 누르는 방식이며 전자식으로 열리게 설계되었습니다. 이러한 혁신적인 디자인은 분명 시각적 매력과 기능적 이점을 제공하지만, 차량의 전력 공급이 중단될 경우 문손잡이가 작동하지 않아 자동차 사고 발생 시 구조 작업에 심각한 방해가 될 수 있습니다.

구조 작업의 어려움

ADAC는 사고 발생 시 차량 내부의 승객을 신속하게 구조하기 위해 외부에서 차량 문을 쉽고 직관적으로 열 수 있어야 한다고 강조합니다. 그러나 매립형 문손잡이가 장착된 차량의 경우, 전력 공급이 중단되면 문을 열 수 없게 되며, 이에 따라 비상 상황에서 구조자가 차량의 문을 빠르게 개방하는 데 어려움을 겪게 됩니다. 이러한 문제는 단지 일반 구조자뿐만 아니라 전문 구조대의 작업에도 지연을 야기할 수 있어, 사고 현장에서 긴급한 구조 활동에 중대한 영향을 미칠 수 있습니다.

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안전성 테스트와 현실 사이의 괴리

유럽 차량 안전성 평가인 Euro NCAP에서는 차량의 문 개방력(문을 여는 데 필요한 힘)을 포함한 다양한 안전성 지표를 검증합니다. 매립형 문손잡이의 경우, 사고 후 자동으로 문을 잠금 해제할 수 있는지를 평가하였고 테스트에서는 문제를 보이지 않았으나, 실제 사고 상황에서는 다른 결과를 보였다고 지적했습니다. ADAC는 전자식이 아닌 기계적인 방식으로 문손잡이를 작동시킬 수 있는 대안을 제시하며, 이를 통해 전력 공급에 문제가 있더라도 외부에서 문을 열 수 있어야 한다고 강조합니다.

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사용자의 주의와 대비 필요성

ADAC는 차량 소유자들에게 사고 발생 시 차량을 신속하게 개방할 수 있는 비상 해제 방법을 숙지할 것을 권장합니다. 특히 테슬라, Nio, BMW 등 전자식 내부 도어 개방 시스템을 사용하는 차량의 경우, 사용자 매뉴얼을 통해 비상 해제 방법을 사전에 익히고, 차량 내 다른 승객과도 이를 공유할 것을 조언합니다. 또한, 비상 상황에서 창문을 깨고 탈출할 수 있는 도구를 차량 내에 비치하는 것이 좋으나, 이 역시 모든 상황에 대비할 수 있는 완벽한 해결책은 아닙니다. 이번 ADAC는 이번 테스트를 통해서 현대적인 자동차 디자인과 안전 사이의 중요한 균형을 상기시키며, 사용자의 생명을 보호하고 안전을 도모하기 위해 차량 제조사들과 소비자 모두가 더욱 주의 깊은 접근이 필요함을 강조했습니다.

• 작성: Yun
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