카지노사이트 태양성카지노;바카라사이트;카지노사이트킴 //gyrocarpus.com/archives/77049 //gyrocarpus.com/archives/77049#respond Fri, 10 Jun 2022 05:23:00 +0000 //gyrocarpus.com/?p=77049 The post 메르세데?벤츠, 브레이크 결함 벤츠 리콜 시작 appeared first on 구텐?코리?: 독일 한인 포탈 사이?/a>.

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독일차의 자부심이라고 스스?말하?메르세데?벤츠?명성??한번 금이 가?있습니다. 메르세데?벤츠?브레이크 결함 가능성으로 인해 전세?판매??100만대?차량 리콜?결정했습니다.
?Haggardous50000 /  shutterstock
리콜 대?차량은 ML, GL, R 클라?(코드번호 4290005, 4290006)이며,  이들 차량에서 제동?강화 장치가 부식되면서 브레이크페달?브레이크 시스??연결?끊길 ?있다?공지했습니다. 이는 브레이크가 작동하지 않는 결과?낳을 ?있는 ?결함입니? 메르세데스가 전세계에 판매??백만대?결함 차량 ??7만대?독일 내에?판매됐습니다. 메르세데스의 대변인은 “극단적?상황에서 브레이크?밟아?제동????있는 것은 사실이다. 이로 인해 사고 내지 상해 위험?커질 것을 인정한다“고 말했습니?

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  한편, 리콜 대?차량은 운전?주의하며 가급적 운행?최소화하?본인?차량?리콜 대?차량인지 전문가와 상의하는 것이 중요하며 변호사?선임해서 차량?사용하지 못하?기간?배상 받는 방법?대해서 문의?자문?구할 수도 있습니다. 작성: Neven

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]]> //gyrocarpus.com/archives/77049/feed 0 카지노사이트 프라그마틱플레이-pragmaticplay //gyrocarpus.com/archives/59708 //gyrocarpus.com/archives/59708#respond Sun, 16 May 2021 22:10:06 +0000 //gyrocarpus.com/?p=59708 The post 다섯 번째독일 직장 이야?– 기다?끝에 얻은 꿈같은 시간 appeared first on 구텐?코리?: 독일 한인 포탈 사이?/a>.

]]> 처음 입사?하고 했던 CAD서포?프로젝트에서 1?6개월?넘는 시간 동안 투입되어 일하?중에 어느 ?나의 직속 팀장이 아닌 다른 팀?팀장으로부?연락?받았? ?팀장은 현재 메르세데?벤츠 디자?부서에?디자?엔지니어?프로젝트?받아??프로젝트?함께 ?사람?찾고 있던 ?나의 팀장으로부?나의 프로필을 받아보았?내가 적합하다?판단해서 나에?연락?했던 것이었다. 사실 연락?받고 나서 새로?프로젝트???있다?생각?너무 기분?좋았지?한편으론 나는 지금까지 자동?디자?관?어떤 설계?기술 개발?해본 적이 없는??나를 선택했을?하는 의문?든다. 그저 나의 기도?들으?하나님이 나에?주신 선물이라?결론 외엔 아직?그때?상황?설명??되지 않는? 그렇??자동차의 익스테리?디자?엔지니어?부서에 투입?목적으로 메르세데?벤츠 디자?스튜디오에서 부서장?면접?보게 되었? 내가 속한 회사에서?나에??프로젝트?제안?팀장이 함께 동석해서 면접?보았??어려움 없이 투입?결정되었? 2016?7월부?시작??디자?스튜디오에서?파견근무?그렇?나에?너무 기적처럼 다가?기회였?프로젝트가 흥미로울 ?아니??파견?기간 ?내가 얻을 ?있었??정말 많았?시간이었?
처음 디자?스튜디오?가?면접?봤을 ?1층에 로비 외에?건물?자세?보지 못했는데 나중?그곳에서 일을 시작하게 되면??디자?스튜디오?정말 너무 멋있었다. 5 손가락을 모티브로 만든 건물은 남쪽 방면은 통유리로 되어있었?자동?모델?만들어지?1층과 디자이너들이 자리?2?그리?디자?부?수장들과 내가 속해 일했?디자?엔지니어링이 위치?3층까지 가운데가 뚫려 있어 내가 앉은 3층에?가?밑에 층에?클레?모델?작업하는 동료?모습?보였? 통유리창?통해 하루 종일 해가 들어왔고 계절별로 멋진 풍경?내가 앉은자리에서 고개?돌리???있었? 아직?그때 1?로비?있던 커다란 삼각별을 보며 사무실로 들어??느꼈?설렘?잊을 수가 없다. 내가 처음 프로젝트?참여하여 맡게 ?프로젝트?차세대 S클래?모델?내가 디자?스튜디오에서 ?프로젝트?투입?되었?때는 이미 디자?프로세스가 어느 정도 진행?상황이었?그때 참여하여 일했?차세대 S클래?모델은 ?글?쓰고 있는 지금은 이미 출시가 되었? 내가 맡았?일은 자동?외장 디자인이 기술적으?가능한지?점검하고 기술부서가 정한 가이드라인?벋어 ?부분에 대해서 디자인이 어느 방향으로 수정되어?하는지?정리하여 디자이너와 익스테리?디자?부서장에게 보고하는 일이었다. ?이후 디자이너들이 다시?어떤 라인?어떻?수정할지 결정??디자?모델?수정하고 다시 나에?스캔 데이터를 주면 ?다시 ?모델?기술 가이드라인?비추?점검하는 일을 했다. 일하면서 가?흥미로웠??디자?모델?기술 가이드라인?점검??문제가 되는 부분을 CAD 도면?나타낸뒤 ?도면?출력해서 스튜디오 벽면?붙여놓고 발표했던 것이었다. 보통 기술개발 부서에서는 CAD 프로그램?결과물을 모니터를 통해 보고 프로젝터 등을 이용?회의?안에?같이 보면?논의?하는 것이 일반적이었는?디자?스튜디오?문제가 되는 자동차의 외부 라인?디자이너들에?이해하기 쉽게 그리?효과적으?보여주는 방법은 도면?실제 크기?출력하여 ?도면?보여주는 것이었다. 자동?측면 라인?도면으로 나타내어 출력했을 ?높이 1,5미터 길이 4미터?도면?출력해서 스튜디오 벽면?붙여놓은 적도 있다. 어떤 면에서는 요즘 디지?시대?맞지 않는 ?같아 보이기도 하고 사실 디자?스튜디오 안에 A-Class Surface 모델?보는 회의실에?아주 커다란 스크린을 통해 3D 모델?직접 ?수도 있었지?그렇?도면?출력하여 2D?종이에서 라인들을 세세?보고 서로가 펜을 들고 ?위에 자신?아이디어?그리?문제 해결?위해 논의하던 것이 내게?너무 인상적인 경험이었?
자동?익스테리?디자?엔지니어링중?내가 배운 ?하나?분야가 있다?인체공학이다. 운전자와 탑승자에 닿아있는 인테리어?아니?자동?익스테리어도 인체공학적으?고려해야 ?부분이 아주 많은?예를 들어 문의 손잡이의 위치?문을 여는?필요?팔의 움직임?결정하고 전면 유리와 자동?천장?구분하는 라인은 운전자가 정지선에 멈추?섰을 ?신호등을 보기 위해 움직여?하는 몸의 움직임?결정하며 사이드미러의 위치?운전자가 운전석에?사이?미러?보기 위해 돌려?하는 머리?움직임?결정한다. 이렇?자동?익스테리?디자인에서는 사람?인체공학적인 움직임?고려하는 것이 아주 중요했고 ?외에?아주 많은 법률 사항들을 고려해야?했는?그러?보니 매주 디자인이 조금?수정?때마?어떤 문제?해결되고 어떤 문제??심해지?어떤 문제?새롭?등장하기?했다. 계속되는 수정과정?거치?결국 디자이너?창의성이 가?많이 들어??번째 스케?모델과는 거리가 있는 모습으로 변화되?가지?디자?부서뿐 아니?기술 부?역시?최초?콘셉트를 지키고 최대?디자인의 일반화가 되지 않으?노력하고 애썼?기억?난다. 프로젝트?투입되어 일한 지 어느?반년 정도?시간?흐르?여름 즈음?나와 함께 S클래?모델?담당하던 동료가 여름휴가?길게 가?되면??동료가 맡아?진행하던 사이?미러 디자?엔지니어링을 맡게 되었? 처음에는 ?동료 대리로 맡았었는?이후??동료가 휴가에서 돌아?이후에도 내가 계속 사이?미러 디자?엔지니어링을 맡았??동료?다른 파트?진행하게 되었? 사이?미러 디자?엔지니어링은 메르세데?벤츠 디자?부?안에?작은 파트가 아니었다. 왜냐??S클래스에 들어가?사이?미러가 디자인되??사이?미러가 이후?나오?E클래스와 C클래?모델 그리??외에?여러 SUV 모델?적용되기 때문?S클래?사이?미러?디자인하?프로젝트?내게?많은?경험??있는 좋은 기회였? 실제?S클래스와 사이?미러 디자인은 내부 프로젝트 명칭?달리하여 진행되었?사이?미러?따로 디자인한 ??미러가 처음 적용되는 S클래스에 이음 부분을 디자인하?방식으로 진행되었? 특히 ?사이?미러?관련해서도 정말 많은 법규들이 있었는데 S클래스는 거의 ?세계 주요 판매 국가?수출되기 때문?사이?미러 디자인을 위해 정말 많은 법률들을 찾아보고 읽었??생각난다. 어느 날은 사이?미러?S클래스에 접합시키?다리가 되는 부품의 디자인을 마치?사이?미러가 접혔?때의 자동차의 최대 폭을 측정했는??처음 자동차를 구상하고 목표했던 폭보?2mm 정도가 ?넓게 나왔? S클래스의 경우 대?세단이라 길이?폭이 ?편인?사이?미러?접은 상태에서 2mm?폭이 ?길게 나온 ?차고?들어가거나 ??어려움???있는 등의 문제가 생길 ?있었기에 ?2mm?차이?줄이?위해 기술부서와 디자?부?간의 조율?필요했다. 그런??당시에는 ?2mm?차이가 나를 힘들??거라??예상하지 못했? ?작은 차이?해결하기 위해 우선 디자?적으?사이드미러의 헤드 부분을 조금 작게 만드?작업?진행했는??과정?사이?미러 안에 들어가?여러 가지 기술적인 부품들?위한 공간?고려하며 줄여?했기?쉽지 않았?디자이너가 수정하고 Wind tunnel에서 공기역학?점검하면?다시 수정?부분이 취소되고 공기역학적인 부분에?괜찮다는 판단?받은 ?수정?모델?기술 부서와 맞추??안에 들어가?부품의 공간?침해되어 다시 수정하고…이 과정?반복하기?여러 ?그리??과정 중에 디자인과 기술 그리?공기역학 부?간의 조율?위한 미팅들이 있었는데 그때마다 두세 시간은 기본이었? 어느 날은 ?자리?앉아 한참 CAD 프로그램?통해 사이?미러?보면?그냥 자동?전체 폭을 2mm ?늘려??문제?끝내??되나? ??처음 모델 전략 수립 ?정한 폭을 바꿀 수는 없는 거지? 하며 한참??때리?생각하다가 갑작스레 이래?자동차는 메르세데?벤츠?타?건가 보다 라는 생각?했다. 1-2mm?오차?아주 작은 부분의 문제?여기?있는 사람들은 그냥 넘어가지 않았? 왜냐하면 이들은 고객들이 메르세데?벤츠라는 브랜드에?다른 브랜드와 다른 기대?가지?있다 생각하기 때문이다.
2년의 시간?메르세데?벤츠 디자?스튜디오에서 보내면서 ?속에?여러 가지 좋지 않은 경험들도 분명 있었? 계약직으?파견되어 일하?나에게는 소외감을 느끼?하는 일들?있었?다임?그룹이라?대?자동?기업?앞으?나아가??방향성을 정하?가운데 많이 망설이고 주저하고 그로 인해 그에 속한 부서들?함께 방향성을 잃어버리?모습?보았?복잡?내부 프로세스?인해 빠르?진행??있는 것도 한참?걸리?등의 문제점들?경험??있었? 그러?지?그곳?나와 그때 내가 경험?파견근무?돌이???그보??재밌?일을 아직 경험해보지 못했??메르세데?벤츠라는 브랜드가 자동차를 처음 만든 이후 130?넘도?여전?세계에서 명성 있는 브랜드로 자리??있는지?이해하게 된다. 지금은 메르세데?벤츠?경쟁사인 아우디에?근무하고 있다. 그리?지?내가 있는 자리에서??여전?독일 자동?회사들이 ?지금도 높은 수준?자동차를 만들??브랜?가치가 여전?높은 지?실감하며 살아가?있다.
  • 작가: Eins / 아우?회사?br>직접 경험?독일에서?유학생활?직장생활?관?이야기를 써보?중입니다. 독일 브랜드의 자동차를 만들?싶어 독일?와?독일 자동?회사에서 꿈꾸?살아가??/li>
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