BLOG ;바카라사이트;온라인바카라 //gyrocarpus.com/archives/51397 //gyrocarpus.com/archives/51397#respond Mon, 18 Jan 2021 09:32:48 +0000 //gyrocarpus.com/?p=51397 The post 독일, 전기차시대 배터?패권 경쟁 appeared first on 구텐?코리?: 독일 한인 포탈 사이?/a>.

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– 전기? 코로?9 위기?급성?국면 ?/b>

– EU, 핵심부?배터?기술 개발 박차 ?규제 도입 예정 –

코로?9 위기에도 전기?시장?가파른 성장은 핵심 부품인 배터?수요?부추기?있으? 글로벌 기업?합종연횡 행보?크게 확대되고 있다. 배터리는 현재 글로벌 시장?선도하고 있는 국내 기업?중심으로 ?다른 수출 효자 품목으로 부상하?있다. 앞으?열리??차세대 배터?경쟁에서 지속적으로 선도?입지?유지하기 위해서는 기술 차별화와 지속가능성 확대 노력?매우 중요하며, 이는 차후 K-모빌리티?한층 굳건?다질 ?있는 디딤돌로 작용?것으?예상된다.

전기? 코로?9 위기?급성?국면

코로?9 위기?산업, 소비, 수출 ?경제 전반?걸친 타격이 크다. 그러?이런 와중에서도 전기?시장?성장은 가파르?진행되고 있다. 물론 신기?정착 ?코로?9?따른 경기 부양을 위한 정부?지원이 ?몫을 하곤 있으? 온실가?감축?위한 각계?노력?소비자도 부응하?태세? 이에 따라 2020?독일 전기?시장은 -19.1%?이르?전체 자동?시장?높은 감소세에?불구하고 ?19?,163대가 판매되며 전년 6?,281대 대?206.8% 증가했다. 독일 전기?판매, 신기?경신 (단위: 대)

전기?시장 붐에 편승?배터??관?부??소재 시장 호조 지?/b>

한국은 전기차의 핵심이라 ??있는 배터?시장에서 일본, 중국?함께 시장?선도하면?수출 성장?견인하고 있다. 글로벌 배터리??기업은 한국 LG 화학이며, 삼성 SDI 5? SK이노베이?등이 7?입지?차지하고 있고, 또한 SK이노베이? 롯데, 한화, 현대?비롯?다수?기업?배터?신소?개발이나 장비 생산, 경량?배터?패키?기술 개발 등을 추진 중으?알려?있다. 2020?한국?대독일 축전지 수출(MTI 4단위 11?누계 기준)은 코로?9?어려?상황에도 불구하고 2019년?2.9%?이어 7.0% 증가하며 의약품에 이은 수출 2위를 차지했다. 아울러 전기자동차 수출(MTI 4단위 11?누계 기준) 역시 2019년?3.5%?이어 92.1%?수출 효자 상품으로 자리잡아 나가?있다. 이는 특히 자동차의 해외 생산 비중?높은 가운데 이룩?성과?더욱 주목?만하? 이와 더불?배터?소재?양극? 음극? 분리? 전해?생산기업 역시 편승 효과?누리?주목?끌고 있다. 여기에는 물론 다른 요인?작용했겠지? 이미 예견?개발 경쟁에서 한국 기업?거시?관점에서의 기술 개발 ?투자가 주효?것이???있다.

자동?제조? 배터?기술 선도?미래 시장 선점 ?대 아시?의존?탈피 노력

전기?배터리는 전기?원가?절반?차지한다??정도?전기?시장 선점?위한 ?관건이 된다. 성장 궤도?달리?있는 전기차의 가?중요?부품인 배터리를 둘러?글로벌 경쟁은 날로 치열해지?있으? 후발국이???있는 독일?비롯해 EU?개발 지원을 대?늘리면서 ?경쟁 대열에 참가하기 위해 안간힘을 쓰고 있는 상황이다. 이를 위한 글로벌 기업?합종연횡 행보?크게 확대되고 있다. 2020?자동?시장?부?가운데서도 독보적으로?0%?상회하는 판매성장?기록?미국 테슬라는 기존?배터?납품기업?파나소닉 외에?중국 CATL?협력하고 있기?하다. 또한 독일 완성?기업?배터?제조기업?함께 공동 기술 개발?나서면서 전기?시대?편승?배터?공급?대응하?적극적인 행보?보이?있다. 폴크스바?VW)과 BMW?스웨?노스볼트(Northvolt)와?협업, BMW와 도요타, 다임?Daimler)와 중국 패러시스 에너지, GM과 LG 화학, 도요타와 중국 BYD ?파나소닉 등의 협업?그것이다. 아울러 EU 내에서는 배터?원자??혁신 소재 개발?위시?재활용에 이르?전체 밸류 체인?걸친 협업?활기?띠고 있다. 2019년?2월 EU?배터?기술 개발 지?프로젝트?총?2?유로?지원할 예정이라?발표??있다. 이는 코로?9 위기와 함께 급성?국면?맞고 있는 전기차의 핵심 부품인 배터리의 공급 안정 ?물량 확보?위해서다. 특히 EU?아시?국가가 선도 하고 있는 배터?시장에서?의존도를 낮추?자체 생산?위한 노력?일환으로 전략적인 관심을 갖고 지원에 힘쓰?있다.

EU 집행? 지?가능한 배터?생산?위한 대?발표

EU 집행위는 배터?연구개발?대?대대적인 지원과 더불?지난?020년?2월보?환경 친화적인 배터?생산?원자?공급기업?대?의존도를 줄이?위한 ?가지 제안?발표했다. EU 집행위의 계획?따르? 배터??에너지 저장장치는 보다 친환경적으로 생산되고 보다 오래 사용 가능한 내구성을 갖춰?한다?것이 핵심이다. 이에 따라 EU 시장?출시되는 모든 배터리에 대?필수 요구사항*?제안하고, ?나아가 배터?사용?따른 환경 영향?축소시키고자 하는 노력?더불?혁신적이?지?가능한 배터?생산 능력 증대?힘쓰고자 한다.

* 2020년?2?10일 EU 집행위는 유해 물질?사용?제한?책임?있는 재료 사용, 재활?소재?최소 함량 ?작은 탄소 발자? 성능, 내구??라벨링과 같은 요구 사항은 물론 재활?소재?수집 ?처리 등 재활용?대?새로?요구 사항?목표?제안했다. 이러?규제?원칙적으?보청기용 버튼 셀부?자동차용 에너지장치?이르?모든 배터리에 적용?예정이라?한다. 그러?배터?유형?따라 세부 규정은 달라지?된다. 이 EU 제안서는 차후 2022년??1?신 EU 배터리법?통해 시행?예정이다. 이에 따라 예를 들자? 배터리는 향후 디지?제품 증명서를 갖게 되고, 생산 과정에서 얼마?많은 CO2 가 발생했는지 기록되며, CO2 한계 수치?추후 규제?예정이라?한다. 2024년??1일부터는 탄소 발자?선언?작성?산업?충전??견인 배터리만 시장?출시가 가능할 전망이다. 더불어 EU?배터리에 보다 ?많은 재활?소재?사용하도?인센티브?제공?계획?갖고 있다.

EU 집행위는 ?제안?통해 배터?가치사슬에?순환경제?촉진하고 지원을 보다 효율적으?사용?배터리가 환경?미치?영향?가능한 ?최소화하고자 한다. 이러한 EU?조치는?050?기후 중립성을 실현하는 ??기여???있을 것으?예상되는 가운데, 아울?보다 고기능성?배터리는 도로교통?전기화에 중요?기여??것으?기대된다. EU 환경 담당 집행위원 싱크비치?Virginijus Sinkevicius)?독일 Welt지와?인터뷰를 통해 “배터리 생산?위한 원자재는 사회? 환경적으?책임?있는 방식으로 확보하고, 배터?생산?청정 에너지?사용하며, 배터리가 보다 ?에너지 효율적이??수명?갖도?규정?것?이라?말했? ? 배터리의 수명??수록 폐기 처분되는 배터리는 줄어?것으?예상되고 있다. 이에 2020년?2?독일?대?화학기업인 BASF는?022년까지 전기?배터?재활용을 위한 시범 설비?투자?예정이며, 향후 화석 연료?재활?소재??많이 대체할 계획이라?발표했다. 동사 CEO 브루더뮐?Martin Brudermueller)?소위 순환경제 솔루션으로?030년까지 매출을?70?유로까지 ?배로 늘릴 계획이라?전했? 브루더뮐러는 전문가?인용해?030년까지 전기차에?나오는?50만t 이상?배터?셀?폐기 처분되어?한다?전하고?030년까지 리튬, 코발??니켈?같은 귀중한 원자재를 경제적이?환경친화적인 방식으로 회수하기 위한 솔루션이 필요하다?강조??있다. 이와 같이 EU?‛지속가능성’을 내걸?재활용에 이르?전체 밸류체인?걸친 표준?작업?나서?있는 양상이다. 이러한 EU?계획?시행?경우 배터?제조사는 여러 새로?규제?맞이?것으?보인? ? 이전 보다 ?많은 비중??배터리가 수집되고 재활용될 것이? 코발? 리튬, 구리 ?니켈?같은 원자?회수?위한 ?높은 목표 수치가 규제?전망이다. 아직까지??배터?제조사가 생산하는 셀이나 모듈, 전체 시스템에?차이가 있을 것이? 이러한 EU?노력 속에 배터?재활용이 보다 효율화될 것으?전망된다.

차세대 배터?패권 경쟁?핵심은 기술 차별화와 지속가능성 고취

본격적인 경쟁은 이제부터다. 한·미·중·일?기술 선도?초기 전기?배터?시장?선점했다? 후발국인 독일?위시?글로벌 선도 기업은 현지 생산 체재 구축 ?차세대 배터?개발?박차?가하고 있다. 독일 보쉬(Bosch)?이미 수년 전부?‛꿈?배터리’로 불리?전고?배터?기술?역량?집중하고 있고, 향후 2025?출시?목표?하고 있다. 전고?배터리는 고체 전해질을 사용?폭발이나 화재?위험성이 없고, 분리막이 필요 없어 부?감량 ?고용량으?제조 가능하? 다양?형태?제작 가능하다는 ?장점?갖고 있어, 차세대 2차전지?주목 받고 있다. 또한, 테슬라는 중국 CATL?미래?배터리라 일컫?반영??00?마일 배터리’도 개발 중이? 이는 강한 내구성과 100?마일(약?60만 km)?이르?항속거리 외에?단가 절감으로 전기?가격을 기존?내연기관?수준으로 낮출 ?있는 것으?알려?있다. ?나아가 테슬?연구개발 파트너인 캐나다의 ?Jeff Dahn) 교수?따르? ?가지 전해?액과 첨가?시험?통해 200?마일 배터리도 생산 가능하다고 한다. 특히 중국 CATL은 독일 에어푸르?Erfurt) 인근?자체 배터?공장?건설?늦어도?022년도?배터?생산?개시?계획이며, 이미 BMW, Volkswagen?위시?다수의 OEM으로부?수주?확보?놓은 상태이다. 한국?경우에도 삼성 SDI가 이미 수년 전부?전고?배터리를 개발 중이? 2020?초에?삼성전자 종합기술원이 항속거리 800km?이르?고에너지 밀?전고체배터리 원천 기술?개발?주목?모은 ?있다. 한국 SK 이노베이션은 음극재를 금속 소재?활용?음극재로 에너지 밀도를 높은 리튬-메탈 배터리와 함께 배터?팩의 무게?경감?경량 소재 등을 개발 중이라고 한다. 또한 기존?흑연?음극?대?고용??급속 충전?가능한 실리콘계 음극재나 나노 소재?첨가제인 CNT 도전?양극, 음극 ?전자 이동?촉진시키?소재) 등의 ?소재와 이와 관련된 장비 양산?위한 개발사업?한창 진행 중이? 국내 중견 배터?제조사 V?따르? 2?전지?전기자동?외에?전기자전? 전동공구, 기타 건설기계, 태양광을 위시?에너지 저장장?등에?잠재 수요가 높은 편이?향후 2?전지 개발?보다 박차?가?예정이라?하며, ?수요는?G ?구축 등과 함께 더욱 확대?것으?전망된다. 차세대 배터?상용화를 통한 본격적인 경쟁?촉발되는 시점까지?몇몇 기술?난제?가? 안전?테스?등의 문제?아직은 ?년이 ?걸릴 ?있다. 유럽 역시 배터?생산 ?개발?적극적으?뛰어들고 있는 상황에서 무엇보다 기존?배터?대?기술 차별화가 향후 시장?판도?판가름할 것으?예상된다. 기업은 새로?배터?개발?둘러?기술 차별??기존 기술 대?효과?입증??있을 ?시장에서?유리?고지?지속적으로 점할 ?있을 것이? 그러??하나 간과해서???부분은 머지 않아 시행 예정인 EU?배터?규제이다. 소재 개발에서 셀, 모듈, 시스? 재활???밸류 체인?걸친 지속가능하?효율적인 생산?가능하?하기 위한 EU 규제?대?적극 대?노력 역시 시장?선도?입지?유지하는 ?중요?요소?부상할 전망이다. 이러??규제는 ‘녹색보호주의’를 강화하는 차원에서 새로?무역기술 장벽으로 작용??있으? 한국 역시 그린뉴딜 사업?박차?가하고 있는 ? 이에 대?대응은 글로벌 기후보호?위한 공동대응의 차원에서 선도적인 행보?것이? 차세대 배터?시장에서?경쟁력을 유지??있는 중요?열쇠?작용?전망이다. 전기차와 함께 수출 주력 상품으로 부상한 배터?산업?긍정적인 행보가 기대된다.   자료: EU 집행? 독일자동차청(KBA), Statista, Automobilwoche, Welt, 한국투자교육협회, automobil-industrie.vogel.de, 관계자 인터??KOTRA 자체정보 종합. 출처: 2021-01-15 독일 프랑크푸르트무역관 박소? 무단전재 ?재배?금지

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